به گزارش روابط عمومی نیروی انسانی،
10 سال قیمت خودرو به روز نشد
مدیرعامل سایپا با اشاره به اینکه "در سال 73 و 74 دستمزد
یک کارگر ما حدود 10 هزار تومان و قیمت پراید 5 میلیون تومان بود، یعنی
قیمت یک پراید معادل 500 برابر دستمزد یک کارگر بود"، گفت: الان قیمت پراید
20 میلیون تومان شده و حداقل حقوق کارگر 600 هزار تومان است.
سعید مدنی در گفت وگو با صدای صنعت، گفت: از
هزینه های تولید هر خودرو حدود 13 درصد هزینه پرداختی بابت انواع مالیات و
عوارض ها و پرداختی های دیگر و 17 درصد بابت بار مالی به ما تحمیل می شود
که در نهایت 30 درصد قیمت خودرو در اختیار ما نیست و به جیب خودروساز
نمی رود.
وی با بیان این مطلب، در واکنش به اظهارات سعید امامی دبیر انجمن مدیریت
کیفیت مبنی بر اینکه قیمت تمام شده پراید 3 میلیون و 700 هزار تومان است،
گفت: قیمت تمام شده پراید حدود 17 میلیون تومان است که از این مبلغ حدود یک
میلیون و 800 هزار تومان بابت هزینه تولید زیر 400 هزار دستگاه به ما
تحمیل می شود و حدود یک میلیون و 200 هزار تومان نیز شامل مالیات بر ارزش
افزوده تعلق می گیرد که مبلغ 3 میلیون تومان هزینه مازاد داریم که اگر به
این مبالغ هزینه هایی چون شماره گذاری، بیمه و عوارض را نیز اضافه کنیم، در
مجموع حدود 4 میلیون تومان هزینه های تحمیلی به هر دستگاه پراید است.
مدیرعامل سایپا با بیان اینکه "بابت کم شدن تیراژ تولید حداقل یک میلیون
تومان هزینه به قیمت نهایی خودرو افزوده می شود"، اظهار کرد: با حساب تمام
این هزینه های تحمیلی، اگر قیمت واقعی و تمام شده پراید در کارخانه 15
میلیون تومان باشد، حدود 5 میلیون تومان به قیمت خودرو اضافه می شود.
مدنی با اشاره به اینکه "در سال 72 که اولین پراید وارد ایران شد و در سال
73 و 74 در داخل کشور به مرحله تولید رسید، دستمزد یک کارگر حدود 10 هزار
تومان بود و یک مهندس فنی 25 الی 30 هزار تومان حقوق می گرفت"، افزود: همان
وقت قیمت پراید 5 میلیون تومان بود یعنی قیمت یک پراید برابر با 500 برابر
دستمزد یک کارگر بود که در شرکت آن را تولید می کرد. الان قیمت پراید 20
میلیون تومان شده و حداقل حقوق کارگر 600 هزارتومان است؛ یعنی قیمت یک
پراید 33 برابر حقوق یک کارگر است.
مدیرعامل سایپا با تاکید بر اینکه "اگر الان یک دستگاه پراید را به قیمت 5
هزار دلار صادر کنیم، سود هم می کنیم"، گفت: اگر الان تمام ظرفیت موجود را
به صادرات اختصاص دهیم، به سودآوری نیز می رسیم زیرا دیگر آن 30 درصد
تحمیلی موجود را پرداخت نمی کنیم.
وی تاکید کرد: هم اکنون با فروش حدود 20 میلیون تومان، نه تنها سودی
نمی بریم بلکه با توجه به شرایط کسب و کار کشور، زیان هم می دهیم.
مدیرعامل سایپا با ابراز تأسف از اینکه "مالکیت در امور خودروسازان دخالت
می کند و برایشان مشغله ایجاد می کند"، افزود: باید قوانین و دستورالعمل ها
را بدهند و اجازه دهند خودروسازان روی پای خود بایستند. ما اعلام کردیم که
تعرفه ها را بردارید، ما خودمان می دانیم چگونه شرکت را به اوج برسانیم در
حالی که مراعات خیلی از چیزها را نیز می کنیم.
مدنی با اشاره به اینکه "10 سال بود که قیمت خودرو به روز نشده بود"، گفت:
البته تلاش هایی صورت گرفت ولی همواره با سرکوب قیمتی مواجه بودیم تا آنکه
در سال 85 افزایش 30 - 20 درصدی تولید، تاحدی جبران تورم را می کرد.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، وی با اشاره به اینکه "بین
سال های 80 تا 90 قیمت ها حدود 700 درصد رشد کرد ولی قیمت خودرو 44 درصد
افزایش یافت"، یادآور شد: از سوی دیگر از سال 85 به بعد حاشیه سود قیمت
خودرو پایین آمد و به منفی کشیده شد. خب، این کاهش سود باعث کاهش تولید شد و
عملاً برنامه های توسعه ای ما را متوقف کرد.
مدیرعامل سایپا با اشاره به اینکه "از سال 80 تا 93 طبق آمار بانک مرکزی
قیمت تمامی اجناس بین 1000 تا 1100 درصد افزایش قیمت داشته است"، خاطرنشان
کرد: این در حالی است که قیمت خودرو نسبت به سال 80 که 7 میلیون تومان بود،
2.2 برابر شده است.
اتمام خبر
